กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์

ส่วนสำคัญของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์สามารถแบ่งออกเป็นองค์ประกอบหลักสี่ส่วน ตรงกลางกระปุกเกียร์คือซันเกียร์ที่มีฟันภายนอกซึ่งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ กำลังถูกส่งไปยังเฟืองเดือยที่หมุนอยู่หรือที่เรียกว่าเฟืองดาวเคราะห์ สิ่งเหล่านี้ติดตั้งอยู่บนพาหะดาวเคราะห์ ซึ่งสร้างเพลาเอาท์พุตและรับประกันการส่งกำลังที่เอาท์พุต วงโคจรของเฟืองดาวเคราะห์ถูกจำกัดด้วยเฟืองที่มีฟันซึ่งมีฟันอยู่ภายใน ซึ่งเรียกว่า-เฟืองวงแหวน ซึ่งมักจะเป็นส่วนหนึ่งของเรือนเกียร์ด้วย

ในทางทฤษฎีสามารถเลือกจำนวนฟันของเฟืองดาวเคราะห์ได้อย่างอิสระ เนื่องจากไม่มีผลต่ออัตราส่วนการส่งผ่านโดยรวม พวกเขามีหน้าที่ส่งแรงบิดเท่านั้น โดยปกติแล้วอินพุตและเอาท์พุตของเฟืองดาวเคราะห์จะถูกจัดเรียงแบบโคแอกเซียล ด้วยเหตุนี้และเงื่อนไขที่เฟืองทั้งหมดในเมชจะต้องมีโมดูลเดียวกัน สมการสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์ d=m*z ส่งผลให้เกิดเงื่อนไขต่อไปนี้สำหรับจำนวนฟันของเฟืองดาวเคราะห์ (โปรดทราบ: จำนวนฟันของเฟืองวงแหวนจะเป็นลบเสมอ)

ม(z_{1}+2z_{p}+z_{2})=0 \\ลูกศรขวา z_{p}=\\frac{-z_{1}-z_{2}}{2}

เนื่องจากปัญหาในการแสดงผล สูตรจึงแสดงอยู่ด้านล่างในรูปแบบของรูปภาพ

จำนวนฟันของเฟืองดาวเคราะห์จึงสัมพันธ์กับความแตกต่างครึ่งหนึ่งระหว่างจำนวนฟันเข้าและฟันเอาท์พุตสำหรับชุดเกียร์ดาวเคราะห์แบบธรรมดาเสมอ

จำนวนเฟืองดาวเคราะห์อาจแตกต่างกันไป แต่ในการใช้งานทางอุตสาหกรรมจะมีอย่างน้อยสามตัว เมื่อจำนวนเฟืองดาวเคราะห์เพิ่มขึ้น แรงบิดที่ส่งผ่านได้จะเพิ่มขึ้นโดยการกระจายโหลดไปยังฟันตาข่ายจำนวนมากขึ้น

ลักษณะเฉพาะ
เนื่องจากกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ประกอบด้วยเฟืองดาวเคราะห์หลายตัว ตาข่ายฟันหลายซี่จึงเกิดขึ้นในเวลาเดียวกันระหว่างการทำงาน การแบ่งกำลังนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์ประเภทอื่น ประสิทธิภาพที่สูงกว่าและแรงบิดที่ส่งผ่านได้สูงกว่าด้วยการออกแบบที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น

อัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์เป็นผลมาจากอัตราส่วนระหว่างเฟืองวงแหวนและเฟืองอาทิตย์ หากขนาดของเฟืองวงแหวนคงที่ อัตราส่วนสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการเปลี่ยนจำนวนฟันของเฟืองดวงอาทิตย์และเฟืองดาวเคราะห์ ยิ่งคุณเลือกซันเกียร์เล็ก อัตราทดเกียร์ก็จะยิ่งมากขึ้น

ด้วยเหตุผลทางเทคนิค ไม่ควรเลือกอัตราส่วนที่มากกว่า 10:1 มิฉะนั้น จำนวนฟันของซันเกียร์จะน้อยเกินไป จำเป็นต้องมีอัตราส่วนที่สูงกว่า โดยสามารถจัดเรียงชุดเฟืองดาวเคราะห์หลายชุดเป็นแถวในเฟืองวงแหวนเดียวกันหรือในเฟืองวงแหวนคงที่สองตัวได้ กลุ่มดาวนี้จึงเรียกว่าเฟืองดาวเคราะห์หลาย-

กล่องเกียร์ดาวเคราะห์เหมาะสำหรับการหมุนทวนเข็มนาฬิกาและตามเข็มนาฬิกาตลอดจนการทำงานต่อเนื่อง สลับ และไม่สม่ำเสมอ

3 ประเภทกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์
ต่อไปนี้เป็นประเภทกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์หลักสามประเภทและข้อมูลจำเพาะ:

เอาท์พุทเพลา
ด้วยกระปุกเกียร์นี้ ตัวเรือนของกระปุกเกียร์จะติดตั้งเข้ากับตัวเครื่องโดยตรง เฟืองดาวเคราะห์จะอยู่ในส่วนรองรับที่หมุนได้ และวงแหวนจะถูกยึดเข้ากับส่วนรองรับ เพื่อส่งแรงขับไปที่เพลาและส่งผลให้เอาท์พุตของเพลาหมุน

เฟืองเอาท์พุตของเพลาสามารถส่งแรงบิดได้สูงสุดถึง 113,000 นิวตันเมตร (นิวตัน-เมตร)

เอาต์พุตแกนหมุน
กล่องเกียร์ดาวเคราะห์ประเภทนี้คล้ายกับเกียร์เอาท์พุตของเพลา ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือเอาต์พุตจะจ่ายเป็นหน้าแปลน

เฟืองเอาท์พุตของสปินเดิลสามารถส่งแรงบิดได้สูงสุดถึง 113,000 นิวตันเมตร (นิวตัน-เมตร)

ระบบขับเคลื่อนล้อ
เฟืองดาวเคราะห์ในประเภทกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์แรงบิดสูงนี้ติดอยู่กับส่วนรองรับล้อและหมุนรอบเฟืองวงแหวน

เกียร์ขับเคลื่อนล้อสามารถส่งแรงบิดได้สูงสุดถึง 332,000 นิวตันเมตร (นิวตัน-เมตร)